ADS-B (Automatic Dependent Surveillance) e ADS-C (Automatic Dependent Surveillance) sono entrambe tecnologie utilizzate nell’aviazione per la sorveglianza e la comunicazione, ma hanno scopi diversi e funzionano in modo diverso.
L’ADS-B è una tecnologia di sorveglianza utilizzata nell’aviazione che si basa sulla trasmissione agli aerei della loro identità, posizione, velocità e altre informazioni derivate dai sistemi di navigazione di bordo. Queste informazioni vengono trasmesse periodicamente dall’aereo e possono essere ricevute dalle stazioni di terra e da altri aerei dotati di ricevitori ADS-B. ADS-B migliora la consapevolezza della situazione, migliora la gestione del traffico aereo e supporta funzionalità come servizi di informazioni sul traffico e informazioni meteorologiche per piloti e controllori.
ADS-C, invece, sta per contratto di sorveglianza dipendente automatica. A differenza dell’ADS-B, che trasmette informazioni in modo autonomo a intervalli regolari, l’ADS-C prevede che gli aeromobili inviino periodicamente dati di sorveglianza alle strutture ATC (controllo del traffico aereo) a terra tramite un collegamento di comunicazione contrattato, solitamente utilizzando sistemi di comunicazione satellitare. L’ADS-C viene spesso utilizzato nello spazio aereo oceanico o remoto dove la copertura radar è limitata. Consente all’ATC di richiedere rapporti di monitoraggio specifici dell’aeromobile anziché fare affidamento sulla trasmissione continua.
ADS-B vs ADS-C: la differenza principale tra ADS-B e ADS-C è la modalità di trasmissione dei dati di sorveglianza. L’ADS-B trasmette informazioni in modo autonomo e continuo dall’aeromobile, mentre l’ADS-C prevede un reporting periodico basato su specifiche richieste ATC o parametri contrattuali predeterminati. ADS-B fornisce dati di sorveglianza in tempo reale per la consapevolezza situazionale e la gestione del traffico, mentre ADS-C è più adatto per aree con copertura radar limitata, fornendo aggiornamenti di sorveglianza basati su intervalli di reporting o eventi concordati contrattualmente.
La modalità C è un sistema radar di sorveglianza secondario utilizzato nell’aviazione per fornire informazioni sull’altitudine oltre all’identità e alla posizione. Funziona indipendentemente dall’ADS-B ma può integrarlo fornendo informazioni sull’altitudine al controllo del traffico aereo. I transponder Modalità C sugli aerei rispondono alle interrogazioni radar dei sistemi radar a terra, fornendo dati precisi sull’altitudine che sono cruciali per mantenere una separazione sicura tra gli aerei.
ADS-B sta per Trasmissione di Sorveglianza Automatica Dipendente. Si tratta di una tecnologia aeronautica moderna fondamentale volta a migliorare la sorveglianza degli aerei e la consapevolezza situazionale. Trasmettendo posizione precisa, velocità e altri dati derivati dai sistemi di navigazione di bordo, ADS-B migliora la gestione del traffico aereo, consente un percorso più efficiente degli aeromobili e supporta funzionalità di sicurezza avanzate come l’evitamento delle collisioni e gli avvisi sul traffico. Le trasmissioni ADS-B vengono ricevute da ricevitori di terra e altri velivoli, consentendo il monitoraggio e il coordinamento in tempo reale nello spazio aereo.
