Rozwiązanie Rho-Theta w lotnictwie odnosi się do specyficznego rodzaju łaty stosowanej w systemach nawigacyjnych, szczególnie w procedurach RNAV (nawigacja regionalna). Definiuje się go za pomocą współrzędnych biegunowych, gdzie Rho (ρ) reprezentuje promieniową odległość od punktu odniesienia, często pomocy nawigacyjnej lub punktu nawigacyjnego, a theta (θ) oznacza kierunek kątowy lub namiar d „kierunek odniesienia, taki jak północ rzeczywista lub północ magnetyczna. Rho i Theta wspólnie określają dokładną pozycję geograficzną w przestrzeni dwuwymiarowej, kluczową dla precyzyjnej nawigacji statków powietrznych po wyznaczonych trasach.
W kontekście nawigacji Rho (ρ) i theta (θ) to współrzędne biegunowe używane do opisu położenia punktu względem punktu odniesienia i kierunku. Rho reprezentuje odległość promieniową od początku lub punktu odniesienia do interesującego punktu. Mierzy odległość punktu od punktu odniesienia w określonym kierunku określonym przez theta. Theta odnosi się do kierunku kątowego od kierunku odniesienia (zwykle północy północnej lub magnetycznej) do linii łączącej punkt odniesienia i punkt zainteresowania. Razem Rho i Theta zapewniają zwięzły i skuteczny sposób określania lokalizacji w systemach nawigacyjnych, pomagając w precyzyjnym pozycjonowaniu i planowaniu trasy.
Przecięcie dwóch promieni VOR (zasięg dookólny VHF) zapewnia korekcję znaną jako korekta przecięcia VOR. Ten typ plamy występuje, gdy przecinają się przedłużone linie dwóch promieni VOR. Piloci mogą określić swoją dokładną pozycję, identyfikując punkt przecięcia tych promieni na mapie nawigacyjnej lub wyświetlaczu. Skrzyżowania VOR są powszechnie stosowane w lotnictwie do nawigacji i planowania tras, zapewniając niezawodny sposób ustalania pozycji względem naziemnych pomocy nawigacyjnych. Metoda ta umożliwia pilotom precyzyjną nawigację wzdłuż dróg powietrznych lub do określonych punktów orientacyjnych, wykorzystując przecięcia promieni VOR jako punkty kontrolne na swojej trasie.