De 77 GHz autoradar wordt in de eerste plaats gekozen vanwege zijn technische voordelen en wettelijke ruimte. Deze frequentieband biedt een hoge resolutie en nauwkeurigheid bij het detecteren van objecten op relatief korte afstanden, waardoor deze ideaal is voor toepassingen zoals adaptieve cruisecontrol, het vermijden van botsingen en geautomatiseerde remsystemen in voertuigen. De 77 GHz-band is specifiek toegewezen voor autoradar door regelgevende instanties zoals de Federal Communications Commission (FCC) in de Verenigde Staten en het European Telecommunications Standards Institute (ETSI) in Europa. Deze toewijzing zorgt ervoor dat radarsystemen voor auto’s kunnen werken zonder interferentie van andere radarsystemen of communicatieapparatuur die in nabijgelegen frequentiebanden werken, waardoor betrouwbaarheid en veiligheid bij het gebruik van voertuigen worden gegarandeerd.
Het belangrijkste verschil tussen 60 GHz- en 77 GHz-radar zijn hun operationele kenmerken en toepassingen. De 60 GHz-radar werkt op een lagere frequentie vergeleken met 77 GHz, wat invloed heeft op hun prestaties op het gebied van bereik, resolutie en gevoeligheid voor interferentie. 60 GHz-radar wordt doorgaans gebruikt voor korteafstandstoepassingen, zoals detectie van het interieur van auto’s (bijvoorbeeld detectie van inzittenden en gebarenherkenning) en communicatiesystemen op korte afstand (bijvoorbeeld Wigig). Daarentegen heeft de 77 GHz-radar de voorkeur voor automobieltoepassingen die een groter bereik en een hogere resolutie vereisen, zoals adaptieve cruisecontrol, waarschuwing voor voorwaartse botsingen en autonoom noodremmen. De hogere frequentie van 77 GHz maakt een fijnere resolutie mogelijk bij het meten van doelafstanden en -snelheden, essentieel voor nauwkeurige objectdetectie en het vermijden van botsingen in dynamische rijomgevingen.
De 77 GHz-radarband verwijst naar het frequentiebereik dat is toegewezen voor autoradartoepassingen, met name 76 tot 77 GHz. Deze frequentieband maakt deel uit van het millimetergolfspectrum, dat voordelen biedt zoals een hoge resolutie, verminderde atmosferische verzwakking en compatibiliteit met compacte antenneontwerpen die geschikt zijn voor radarsystemen in auto’s. De 77 GHz-band is gereguleerd om een storingsvrije werking en optimale prestaties van autoradarsensoren te garanderen, ter ondersteuning van de ontwikkeling en inzet van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en autonome rijtechnologieën.
De golflengte van een autoradar die werkt op 77 GHz is ongeveer 3,9 millimeter (mm). De golflengte is omgekeerd evenredig met de frequentie, wat betekent dat hogere frequenties zoals 77 GHz kortere golflengten hebben. De korte radargolflengte van 77 GHz maakt compacte antenneontwerpen mogelijk en biedt hoge resolutiemogelijkheden voor het detecteren en onderscheiden van kleine objecten of kenmerken in de voertuigomgeving. Dit golflengtebereik is zeer geschikt voor radartoepassingen in auto’s die nauwkeurige metingen van doelafstanden, snelheden en hoekposities vereisen, wat bijdraagt aan verbeterde veiligheid en prestaties van ADA’s en autonome voertuigen.
ADAS-radarsystemen werken doorgaans in het millimetergolffrequentiebereik, met gemeenschappelijke frequenties waaronder 24 GHz en 77 GHz. De keuze van de frequentie is afhankelijk van de specifieke ADAS-toepassing en operationele vereisten. 77 GHz-radar heeft vaak de voorkeur voor ADAS vanwege de hogere resolutie, nauwkeurigheid en het vermogen om effectief te werken in dynamische rijomgevingen. ADAS-radarsensoren leveren cruciale gegevens voor functies zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie, botsingswaarschuwing en noodremmen door objecten rond het voertuig te detecteren en te volgen. Deze radarsystemen spelen een cruciale rol bij het verbeteren van de veiligheid van de bestuurder, het verbeteren van de voertuigprestaties en het mogelijk maken van geavanceerde automatiseringsfuncties in moderne voertuigen.