Le radar de recherche d’air fonctionne généralement à des fréquences micro-ondes, en particulier dans les gammes de fréquences de bande S (2-4 GHz) ou de bande L (1 à 2 GHz). Ces fréquences sont bien adaptées au radar de recherche d’air car elles fournissent un bon équilibre entre la plage, la résolution et la pénétration atmosphérique. Le radar en bande S, par exemple, offre une résolution relativement élevée et peut détecter de petites cibles à des gammes moyennes à longues, ce qui le rend adapté à des applications telles que le contrôle du trafic aérien, la surveillance des intempéries et la surveillance militaire.
La bande utilisée pour le radar de recherche d’air varie en fonction du système radar spécifique et de son application prévue. Les bandes communes comprennent la bande S (2-4 GHz) et la bande L (1-2 GHz), qui sont largement utilisées à des fins de surveillance à longue portée et de détection. Le choix de la bande de fréquences est influencé par des facteurs tels que la plage souhaitée, la taille de la cible, les conditions atmosphériques et les considérations réglementaires. Chaque bande offre des avantages uniques en termes de performances et de capacités, permettant aux systèmes radar de détecter et de suivre efficacement les avions et d’autres cibles dans l’espace aérien.
La fréquence du radar AWR (avertissement aéroporté et radar de contrôle) se situe généralement dans les gammes de fréquence de la bande X (8-12 GHz) ou C (4-8 GHz). Ces bandes sont choisies pour le radar AWR en raison de leur capacité à fournir une résolution élevée et une précision dans la détection et le suivi des cibles aéroportées sur de longues distances. Le radar en bande X, par exemple, offre une résolution fine et est couramment utilisé dans les avions militaires pour la surveillance, l’alerte précoce et les applications de suivi des cibles. La fréquence spécifique dans ces bandes peut varier en fonction des exigences de conception du système radar et des spécifications opérationnelles.
La gamme de fréquences du radar en suspension dans l’air s’étend généralement de la bande L (1-2 GHz) à la bande Ku (12-18 GHz), couvrant un large éventail de fréquences optimisées pour différentes exigences opérationnelles. Les bandes de fréquences plus faibles comme la bande L conviennent à la surveillance et à la pénétration à longue portée dans des conditions atmosphériques, tandis que les bandes de fréquences plus élevées comme la bande Ku offrent une résolution et une précision améliorées pour le ciblage et le suivi des applications. La sélection de la plage de fréquences dépend de facteurs tels que l’utilisation prévue du radar, les exigences de performance, les conditions environnementales et les contraintes technologiques. Les systèmes radar aéroportés tirent parti de ces gammes de fréquences pour atteindre diverses capacités allant de la cartographie du sol et de l’observation des intempéries à la détection et à la navigation cibles dans diverses applications aérospatiales et militaires.