O princípio do corredor, ou radar aerotransportado lateral, gira em torno de sua capacidade de emitir pulsos de radar de uma aeronave em um ângulo em relação à lateral de sua trajetória de vôo. Essa configuração permite que os sistemas Allus escaneiem uma ampla faixa de terreno ou superfície do mar durante cada passagem. À medida que a aeronave avança, a antena do radar transmite pulsos continuamente e recebe ecos refletidos do solo ou da água abaixo. Ao processar esses retornos ao longo do tempo e levar em consideração o movimento da aeronave, os sistemas no corredor podem gerar imagens ou mapas de alta resolução da área observada. Essa capacidade de imagem é alcançada por meio de processamento de radar coerente, onde o sistema de radar sintetiza virtualmente uma abertura de antena maior, permitindo missões detalhadas de reconhecimento e vigilância em regiões geográficas extensas.
A finalidade do SLAR é multifacetada e depende da aplicação específica. Em contextos militares, o SLAR é utilizado em missões de reconhecimento e vigilância para reunir inteligência, monitorar atividades inimigas e avaliar características do terreno. Fornece às forças militares a capacidade de detectar e identificar alvos, rastrear movimentos e mapear áreas geográficas de interesse. O SLAR também é empregado em operações marítimas para vigilância costeira, monitoramento do tráfego marítimo e detecção de ameaças potenciais no mar. Em aplicações civis, o SLAR apoia monitoramento ambiental, resposta a desastres, levantamentos geológicos e tarefas de segurança. A sua capacidade de operar a partir de plataformas aéreas proporciona flexibilidade na implantação e acesso a regiões remotas ou inacessíveis, tornando-o uma ferramenta valiosa para a investigação científica, gestão de recursos e planeamento de contingência. No geral, o SLAR melhora a consciência situacional, facilita a tomada de decisões e apoia diversas atividades operacionais e científicas que requerem informações espaciais detalhadas sobre grandes áreas.