Modus S oder Selektivruf wird hauptsächlich in der Luftfahrt zur Verbesserung von Flugzeugidentifizierungs-, Verfolgungs- und Kommunikationssystemen in Flugsicherungssystemen (ATC) verwendet. Es ermöglicht die selektive Abfrage einzelner Flugzeuge, die mit Mode-S-Transpondern ausgestattet sind, unter Verwendung eindeutiger 24-Bit-Adressen, bekannt als Mode-S-Adressen oder ICAO-Adressen (International Civil Aviation Organization). Modus S ermöglicht eine effektivere Überwachung und Verwaltung des Flugverkehrs, indem er Datenkollisionen reduziert, das Situationsbewusstsein verbessert und erweiterte Funktionen wie die Datenverbindung „Automatic Dependent Surveillance“ (ADS-B) und Modus S von Modus S (MODE S DLS) unterstützt.
Der Hauptvorteil von Mode S ist seine Fähigkeit, im Vergleich zu älteren Radarsystemen wie Mode A und Mode C eine präzisere und selektivere Kommunikation zu ermöglichen. Mode S-Transponder können detaillierte Flugzeugidentifikation, Position, Höhe und andere Daten als Reaktion auf gezielte Anfragen vom Boden aus übertragen Radarstationen. Diese selektive Adresse reduziert Interferenzen, verbessert die Überwachungsgenauigkeit, unterstützt ein dynamischeres Flugverkehrsmanagement und verbessert die Sicherheit in stark befahrenen Luftraumumgebungen.
Vergleicht man Modus S und Modus C, so dienen beide unterschiedlichen Zwecken in SSR-Systemen. Modus C stellt den Fluglotsen in erster Linie Flughöheninformationen zur Verfügung. Es übermittelt die Druckhöhe des Flugzeugs als Reaktion auf Radarabfragen und ermöglicht es den Fluglotsen, einen sicheren vertikalen Abstand zwischen den Flugzeugen aufrechtzuerhalten. Modus S ist zwar in der Lage, Höheninformationen bereitzustellen (über die Modus-C-Funktionalität), bietet aber zusätzliche Vorteile wie selektive Adressierung, bidirektionale Datenkommunikation und erweiterte Überwachungsmöglichkeiten über Funktionen wie ADS-B. Daher gilt Modus S in Bezug auf Funktionen und Fähigkeiten als fortschrittlicher und vielseitiger als Modus C.
Modus S ist im Luftraum erforderlich, wo erweiterte Überwachungsfähigkeiten und selektive Adressierung für ein effektives Flugverkehrsmanagement erforderlich sind. Es ist in bestimmten kontrollierten Luftraumregionen vorgeschrieben, insbesondere dort, wo Radarabdeckung und effektive Kommunikation für die Aufrechterhaltung eines sicheren und geordneten Flugverkehrsbetriebs unerlässlich sind. Flugzeuge, die im erforderlichen Mode-S-Luftraum betrieben werden, müssen mit Mode-S-Transpondern ausgestattet sein, die internationalen Standards entsprechen, um Interoperabilität und nahtlose Integration mit ATC-Systemen sicherzustellen.
Der AC-Modus bezieht sich auf einen kombinierten Modus, in dem der Transponder eines Flugzeugs in Modus A (der einen vierstelligen Oktalcode zur Identifizierung bereitstellt) und Modus C (der Höheninformationen bereitstellt) betrieben werden kann. Transponder im Wechselstrommodus übertragen sowohl Identifikations- als auch Höheninformationen, wenn sie von Bodenradarstationen abgefragt werden. Im Gegensatz dazu bietet Modus S erweiterte Funktionen wie selektive Adressierung, erweiterten Squitter für die automatische Übertragung von Flugzeugdaten und bidirektionale Datenverbindungskommunikation. Modus S verbessert die Überwachungseffizienz, reduziert Datenkollisionen und unterstützt moderne Anforderungen des Flugverkehrsmanagements im Vergleich zur grundlegenderen Funktionalität von Modus AC.