Le mode S, ou appel sélectif, est principalement utilisé dans l’aviation pour une amélioration des systèmes d’identification, de suivi et de communication des aéronefs dans les systèmes de contrôle du trafic aérien (ATC). Il permet l’interrogation sélective des avions individuels équipés de transpondeurs de mode S à l’aide d’adresses uniques 24 bits, appelées adresses Mode S ou des adresses de l’OACI (International Civil Aviation Organization). Le Mode S permet une surveillance et une gestion plus efficaces du trafic aérien en réduisant les collisions de données, en améliorant la sensibilisation à la situation et en soutenant les fonctionnalités avancées telles que la liaison de données de la surveillance dépendante automatique (ADS-B) et le mode S de Mode S (MODE S DLS).
Le principal avantage des Mode S réside dans sa capacité à fournir une communication plus précise et sélective par rapport aux anciens systèmes radar comme le mode A et le mode C. Les transpondeurs de mode S peuvent transmettre l’identification détaillée des avions, la position, l’altitude et d’autres données en réponse aux interrogations ciblées des stations radar au sol. Cette adresse sélective réduit les interférences, améliore la précision de la surveillance, prend en charge une gestion plus dynamique du trafic aérien et améliore la sécurité dans les environnements d’espace aérien animé.
Comparaison du mode S et du mode C, les deux servent des objectifs distincts dans les systèmes SSR. Le mode C fournit principalement des informations d’altitude d’un avion aux contrôleurs de trafic aérien. Il transmet l’altitude de pression de l’avion en réponse aux interrogatoires radar, permettant aux contrôleurs de maintenir une séparation verticale sûre entre les avions. Le mode S, bien que capable de fournir des informations d’altitude (via le mode C fonctionnalité), offre des avantages supplémentaires tels que l’adressage sélectif, la communication de données bidirectionnelle et les capacités de surveillance étendues via des fonctionnalités telles que ADS-B. Par conséquent, le mode S est considéré comme plus avancé et polyvalent que le mode C en termes de fonctionnalités et de capacités.
Le mode S est requis dans l’espace aérien où des capacités de surveillance avancées et une adresse sélective sont nécessaires pour une gestion efficace du trafic aérien. Il est mandaté dans certaines régions d’espace aérien contrôlées, en particulier lorsque la couverture radar et l’efficacité de la communication sont essentielles pour maintenir des opérations de trafic aérien sûr et ordonnées. Les avions fonctionnant dans l’espace aérien requis en mode S doivent être équipés de transpondeurs de mode S conformes aux normes internationales pour assurer l’interopérabilité et l’intégration transparente avec les systèmes ATC.
Le mode AC fait référence à un mode combiné où le transpondeur d’un avion est capable de fonctionner dans le mode A (qui fournit un code octal à quatre chiffres pour l’identification) et le mode C (qui fournit des informations d’altitude). Les transpondeurs AC en mode transmettent à la fois des informations d’identification et d’altitude lorsqu’ils sont interrogés par des stations radar au sol. En revanche, Mode S introduit des capacités avancées telles que l’adressage sélectif, le squitter étendu pour la diffusion automatique des données des avions et la communication de liaison de données bidirectionnelle. Le mode S améliore l’efficacité de surveillance, réduit les collisions de données et prend en charge les exigences modernes de gestion du trafic aérien par rapport aux fonctionnalités plus basiques de Mode AC.