A desordem aerotransportada refere-se a rendimentos de radar indesejados ou ecos gerados por objetos não-alvo na atmosfera. Esses objetos podem incluir pássaros, insetos, fenômenos atmosféricos como nuvens ou precipitação e outras partículas transportadas pelo ar. A interferência aérea representa um desafio nos sistemas de radar, mascarando ou mascarando ecos de radar potencialmente originados de alvos reais de interesse, como aeronaves ou veículos. Técnicas como remoção de interferência e algoritmos de processamento de sinal são usadas para mitigar os efeitos da interferência aérea e melhorar o desempenho do radar na detecção e rastreamento de alvos.
A desordem em um sistema de radar refere-se a sinais ou ecos indesejados recebidos pela antena do radar de várias fontes diferentes dos alvos pretendidos. Isto inclui reflexos de características do solo, edifícios, vegetação, ondas do mar e condições atmosféricas como precipitação ou pássaros. Os sinais de interferência podem obscurecer ou interferir nos rendimentos do radar dos alvos reais, reduzindo a capacidade do radar de detectar e rastrear com precisão objetos de interesse. Os engenheiros de radar usam técnicas de redução de interferência, como filtragem, processamento Doppler e processamento adaptativo de sinais, para distinguir entre interferência e alvos verdadeiros e melhorar o desempenho do radar.
Na física, desordem refere-se a quaisquer sinais ou perturbações indesejados ou irrelevantes que obscurecem ou interferem no sinal ou medição desejado. Pode ocorrer em vários contextos científicos e de engenharia onde medições ou observações precisas são essenciais. A desordem na física pode resultar de ruído de fundo, interferência ambiental, interações não intencionais ou artefatos nos processos de coleta de dados, exigindo métodos para filtrar ou minimizar a desordem para extrair informações significativas com precisão.