Pour réduire la signature radar, diverses techniques peuvent être utilisées, notamment en façonnant l’avion ou l’objet pour déviation des ondes radar loin de la source. Cela implique la conception de surfaces qui diffusent des signaux radar entrants, plutôt que de les refléter directement vers le système radar. De plus, l’utilisation de matériaux absorbants radar (RAM) peut considérablement abaisser la signature radar en absorbant les ondes électromagnétiques.
La minimisation de la section transversale radar (RCS) peut être réalisée grâce à plusieurs stratégies, telles que l’utilisation de surfaces angulaires pour détourner les ondes radar, incorporant des matériaux absorbants radar et réduisant le nombre de composants exposés à la surface de l’avion. Le maintien d’une conception rationalisée qui limite les protubérances et les ouvertures peut également aider à réduire efficacement les RC.
Une façon de réduire la détection des radar dans la plupart des avions militaires est de mettre en œuvre la technologie furtive. Cela comprend l’utilisation de matériaux et de formes spéciaux qui minimisent les réflexions radar, ainsi que l’utilisation de tactiques telles que le vol à faible altitude pour éviter la couverture radar et l’utilisation de contre-mesures électroniques pour coincer ou tromper les systèmes radar.
Les combattants furtifs évitent le radar en utilisant des caractéristiques de conception avancées qui réduisent leur signature radar. Ces caractéristiques comprennent souvent des surfaces angulaires qui dispersent les ondes radar, l’utilisation de matériaux à absorbant radar et la minimisation des émissions de chaleur. De plus, les combattants furtifs peuvent utiliser des techniques de guerre électroniques avancées pour perturber les signaux radar.
La mesure de la signature radar fait référence à la quantification de la section transversale radar d’un objet (RCS), ce qui indique à quel point l’objet est détectable pour les systèmes radar. Cette mesure permet d’évaluer l’efficacité des technologies furtives et informe les décisions de conception visant à minimiser la détection des radar. Le RCS est généralement exprimé en mètres carrés et peut varier en fonction de l’angle d’observation et de la fréquence radar utilisée.