ASR (radar dozorowania lotniska) w lotnictwie odnosi się do typu systemu radarowego wykorzystywanego głównie do świadczenia radarowych usług kontroli zbliżania na lotniskach. Systemy ASR to naziemne radary obsługiwane przez kontrolerów ruchu lotniczego i pomagające statkom powietrznym w fazie podejścia i lądowania. Dostarczają kontrolerom informacji o zasięgu, azymucie i, w niektórych przypadkach, wysokości, umożliwiając im bezpieczne prowadzenie statku powietrznego na lotnisko w różnych warunkach pogodowych i środowiskach przestrzeni powietrznej. Wyświetlacze radarowe ASR są zazwyczaj integrowane z innymi systemami radarowymi i komunikacyjnymi, aby zapewnić skuteczne zarządzanie ruchem lotniczym w przestrzeni powietrznej terminala.
Podejście ASR polega na wykorzystaniu systemu radarowego ASR do prowadzenia statku powietrznego w końcowej fazie podejścia do lotniska. W przeciwieństwie do systemów podejścia precyzyjnego, takich jak ILS (system lądowania według wskazań przyrządów), podejścia ASR to podejścia bezprocesowe, które opierają się na wskazówkach radarowych zapewnianych przez kontrolerów ruchu lotniczego. Podczas podejścia ASR kontroler podaje statkowi powietrznemu kursy i wysokości lotu do utrzymania na podstawie obserwacji radarowych pozycji statku powietrznego względem lotniska. Piloci muszą postępować zgodnie z tymi instrukcjami, aby bezpiecznie ustawić statek powietrzny w stosunku do drogi startowej i wykonać lądowanie zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów z widocznością lub według wskazań przyrządów.
Na płycie podejścia ASR (radar nadzoru lotniska) odnosi się do rodzaju radarowej procedury podejścia, która może być wykorzystana przez statek powietrzny podczas fazy podejścia i lądowania na lotnisku. Tablica podejścia zawiera istotne informacje dla pilotów wykonujących podejścia według wskazań przyrządów, w tym szczegóły drogi startowej, pomoce nawigacyjne, minimalne wysokości bezwzględne i procedury podejścia. ASR na płycie podejścia wskazuje, że procedura podejścia opiera się na wskazówkach radarowych dostarczanych przez kontrolerów ruchu lotniczego, a nie na precyzyjnych pomocach nawigacyjnych, takich jak IL. Piloci wykorzystują te informacje, aby zrozumieć, jak bezpiecznie wykonać podejście i przestrzegać instrukcji ATC podczas końcowych faz podejścia i lądowania.
