Dyskryminacja toczenia radaru odnosi się do zdolności systemu radarowego do dokładnego określania i różnicowania kierunku lub namiaru na cele w stosunku do położenia anteny radaru. Możliwość ta ma kluczowe znaczenie w przypadku systemów radarowych stosowanych w nawigacji, obserwacji i zastosowaniach wojskowych, ponieważ umożliwia operatorom precyzyjne lokalizowanie i śledzenie obiektów na podstawie ich położenia kątowego w stosunku do orientacji radaru. Rozróżnianie przechyłu radaru opiera się na właściwościach kierunkowych anteny i algorytmach przetwarzania sygnału, które analizują różnice fazowe lub amplitudowe w odbieranych sygnałach w celu dokładnego obliczenia kątów azymutu.
Dyskryminacja radarowa ogólnie odnosi się do zdolności systemu radarowego do rozróżniania różnych typów celów lub sygnałów w hałasie i bałaganie. Obejmuje to zdolność radaru do oddzielania pożądanych celów od szumu tła, zakłóceń lub innych sygnałów radarowych, które mogą przesłaniać lub zniekształcać wykrywanie określonych celów. Dyskryminacja w radarze może obejmować różne techniki, takie jak projektowanie kształtu fali, kompresja impulsów, przetwarzanie Dopplera i algorytmy cyfrowego przetwarzania sygnału w celu poprawy wykrywania celów i ograniczenia fałszywych alarmów.
Przechylenie radaru to pomiar kierunku poziomego lub kąta azymutu, z którego pochodzi sygnał radarowy lub w którym znajduje się cel w stosunku do położenia anteny radaru. Łożyska są zazwyczaj mierzone w stopniach zgodnych z ruchem wskazówek zegara, od północy rzeczywistej lub północy magnetycznej, w zależności od kalibracji i ustawień systemu radarowego. Łożyska radarowe są niezbędne do określania dokładnej lokalizacji i śledzenia celów, czy to do celów nawigacyjnych, kontroli ruchu lotniczego, operacji morskich czy nadzoru wojskowego.
Błąd radaru statku odnosi się do potencjalnych niedokładności lub niepewności pomiarów radarowych i znanego śledzenia celów na pokładzie statków morskich. Na błędy radaru na morzu wpływa kilka czynników, w tym warunki atmosferyczne wpływające na propagację sygnału, obecność zakłóceń na morzu lub odbić od fal i deszczu, a także niedokładności w kalibracji lub zestrojeniu systemu radarowego. Ponadto ruch statku i wibracje mogą powodować przesunięcia Dopplera i odchylenia kątowe, które mogą mieć wpływ na działanie radaru i dokładność śledzenia celów, szczególnie w dynamicznych środowiskach morskich, gdzie precyzyjna lokalizacja i kursy informacyjne są niezbędne dla bezpiecznej nawigacji i wydajności operacyjnej.