Radar ruchu powierzchniowego używany na lotniskach zwykle działa w zakresie częstotliwości pasma L. To pasmo częstotliwości, które rozciąga się od 1 do 2 GHz, doskonale nadaje się do zastosowań w radarach powierzchniowych ze względu na jego zdolność do skutecznej penetracji różnych warunków pogodowych, zapewniając jednocześnie precyzyjne wykrywanie i. śledzenie obiektów naziemnych, takich jak samoloty i pojazdy.
Pasmo częstotliwości radaru ruchu powierzchniowego mieści się zazwyczaj w paśmie L (1–2 GHz) widma elektromagnetycznego. Ten wybór częstotliwości jest zoptymalizowany pod kątem specyficznych wymagań wykrywania i śledzenia obiektów na powierzchniach lotnisk, zapewniając niezawodne działanie w różnych warunkach pogodowych i środowiskach powszechnie spotykanych na lotniskach.
Systemy radarowe lotnisk, w tym główny i wtórny radar dozorowania (PSR i SSR), zazwyczaj działają na określonych częstotliwościach w paśmie S (2–4 GHz) w przypadku radaru głównego i w paśmie L (1–2 GHz) w przypadku radaru wtórnego radar. Te pasma częstotliwości wybiera się na podstawie ich charakterystyki działania, w tym zasięgu, precyzji i zdolności do radzenia sobie z zakłóceniami, które są niezbędne dla operacji kontroli ruchu lotniczego i zarządzania.
Lotniska wykorzystują różne systemy radarowe w zależności od potrzeb operacyjnych. Podstawowy radar dozorowania (PSR) służy do wykrywania i śledzenia pozycji statku powietrznego na podstawie odbicia fal radiowych od samego statku powietrznego. Wtórny radar dozorowania (SSR) współpracuje z PSR, przesyłając sygnały do statku powietrznego i odbierając odpowiedzi (sygnały transpondera) od statku powietrznego, dostarczając dodatkowych informacji, takich jak identyfikacja statku powietrznego, wysokość i status lotu.
Prędkość obrotowa radaru ruchu powierzchniowego, który skanuje obszar w celu wykrycia i śledzenia obiektów na ziemi, takich jak samoloty i pojazdy, zwykle waha się od około 5 do 15 obrotów na minutę (obr/min). Ta prędkość obrotowa zapewnia, że antena radaru skanuje wyznaczony obszar z wystarczającą szybkością, aby zapewnić aktualne aktualizacje dotyczące pozycji, prędkości i ruchu obiektów na powierzchni lotniska, pomagając protokołom w skutecznym zarządzaniu ruchem i bezpieczeństwie.